Recensione del lancio: Chery Tiggo 8 Pro 2023 offre un buon rapporto qualità-prezzo ma manca di finezza in alcune aree

Pubblicato 1 ora fa

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I consumatori sudafricani si sono davvero innamorati della casa automobilistica cinese Chery, con vendite totali a livello locale pari a 20.000 unità negli ultimi 18 mesi.

In un contesto locale, non è un numero insignificante e li rende uno dei 10 marchi più venduti.

Il Chery Tiggo 8 Pro è stato introdotto all'inizio dello scorso anno, ottimizzato verso la fine dell'anno, e al mix è stato aggiunto anche il più potente Tiggo 8 Pro Max. In linea con la rapida evoluzione delle sue offerte, entrambi i modelli hanno ora ricevuto significativi aggiornamenti stilistici interni ed esterni.

I motori sono stati mantenuti con il Tiggo 8 Pro alimentato da un motore a benzina turbocompresso da 1,6 litri, che fornisce 145 kW e 290 Nm, e il Tiggo 8 Pro Max, che abbiamo guidato al momento del lancio, dotato di un più robusto mulino a benzina turbo da 2,0 litri che eroga 187 kW. e 390 Nm.

Entrambi inviano potenza alle ruote anteriori tramite una trasmissione a doppia frizione a sette velocità.

Il cambiamento più significativo all'esterno è il nuovo design della griglia anteriore che dicono sia una reinterpretazione della “galassia piena di stelle” e viene informalmente chiamata “griglia a velocità di curvatura”.

Il logo Chery si illumina utilizzando luci a LED che si combinano con una speciale sequenza di illuminazione dei fari LED Matrix e delle luci di marcia diurna a LED. Abbastanza carino, penso.

Anche la parte posteriore ha ricevuto un aggiornamento sportivo con gruppi ottici posteriori ridisegnati collegati da una barra luminosa a LED.

Il Pro monta cerchi in lega da 17 pollici tagliati a diamante mentre l'8 Pro Max sfoggia cerchi da 18 pollici.

Gli interni hanno ricevuto un restyling completo, il più evidente dei quali sono i due sottili e collegati sistemi di cluster a doppio schermo con un quadro strumenti digitale da 12,35 pollici e un sistema di infotainment touchscreen montato dietro uno schermo singolo da 24,7 pollici.

Il terzo schermo che era montato sul livello inferiore della consolle centrale che gestiva il climatizzatore è stato sostituito da una serie di pulsanti tattili sensibili al tocco, più facili da controllare e anche più sicuri quando si è al volante.

C'è meno vetro ma aggiungono un ulteriore senso di stile al SUV a sette posti che consente a tutte le file di impostare la propria temperatura.

Il cruscotto è stato completamente rinnovato con materiali morbidi al tatto di alta qualità, motivi con venature del legno e finiture color argento, più o meno come alcuni quadri elettrici. La console centrale presenta una nuova leva del cambio, portabicchieri rivisti e un pad di ricarica wireless da 50 W.

Come ti aspetteresti, è compatibile con Apple CarPlay e Android Auto, ha un tettuccio panoramico, quattro porte USB (2xA e 2xC), riconoscimento vocale e comandi, sedili completamente regolabili elettricamente e un sistema audio Sony a otto altoparlanti che può "ballare" al tuo ritmo. musica selezionata con illuminazione ambientale personalizzabile a 64 tonalità.

Non penso che accendere le luci su qualunque nuova sensazione ripetitiva di musica su YouTube sia qualcosa che vorrei distrarmi, ma eccoci qui.

Sembra che la maggior parte delle auto, forse non tanto nelle versioni di fascia alta e prestazionali, oggigiorno riguardino principalmente la tecnologia e la connettività e meno la dinamica di guida, la manovrabilità, lo sterzo e le prestazioni del telaio o delle sospensioni.

Non si tratta solo di un singolo produttore, intendiamoci, e poiché il mondo diventa incentrato sui veicoli a nuova energia, su Google, sulla guida autonoma e su qualunque altra cosa riservi il futuro, la maggior parte dei consumatori si preoccupa sempre di più di poter leggere/ascoltare una recensione di un ristorante nella propria cucina. macchina di cosa significhi guidare mentre si va a mangiare e poi poter pubblicare una foto e usarla come hashtag mentre si torna a casa.

Era qualcosa a cui stavo pensando mentre guidavo sulla N3 e su alcune strade spettacolarmente piene di buche tra Durban e Nottingham Road durante il viaggio di lancio.

Guarda, non c'è niente di eccezionalmente stridente o sbagliato di per sé nella manovrabilità e nelle prestazioni del Tiggo 8 Pro Max, ma per un SUV di lusso avrei preferito un po' più di finezza da abbinare al suo aspetto e agli interni eccezionali.

Quando ti allontani, passa da zero a eroe in un batter d'occhio e lo slittamento delle ruote su fondo allentato avviene regolarmente. Il passaggio alla modalità Eco ha avuto un effetto trascurabile, ma una volta in viaggio le cose sono più sotto controllo con cambi di marcia abbastanza fluidi.