Le lampadine a LED per i fari delle auto sono legali?

Una delle principali lamentele spesso sentite dagli automobilisti riguarda i fari a LED e l'abbagliamento accecante che possono causare ai conducenti in arrivo.

Molte nuove auto sono ora dotate di serie di fari a LED e i fari di quelle auto sono appositamente progettati per non abbagliare gli altri utenti della strada; anche se possono sembrare più luminosi agli occhi dei guidatori che provengono dalla direzione opposta, sono progettati nel rispetto dei parametri legali e non causeranno più abbagliamento di un faro alogeno ben montato.

Sul mercato, tuttavia, ci sono anche lampadine per fari a LED aftermarket e, sebbene dotare la tua auto di un'illuminazione extra sembri allettante (specialmente nei bui mesi invernali), potrebbe non essere un'idea così brillante.

La maggior parte delle auto sulle nostre strade utilizza lampadine alogene per i fari. Le lampadine alogene funzionano facendo passare una corrente elettrica attraverso un filamento di tungsteno circondato da gas alogeno che poi emette luce e calore.

Un altro tipo è la lampadina allo xeno o a scarica ad alta intensità (HID) che elimina il filamento e utilizza la corrente elettrica per riscaldare il gas xeno, che poi produce luce.

I fari a diodi a emissione di luce (LED) funzionano in modo completamente diverso facendo passare una corrente elettrica attraverso un semiconduttore che quindi emette fotoni per produrre una luce chiara e brillante che illumina la strada da percorrere. consumano molta meno energia delle lampadine alogene o HID, rendendole molto più efficienti.

Generalmente i fari a LED sono unità sigillate, il che significa che gli automobilisti non possono sostituire da soli le lampadine bruciate, ma durano molto più a lungo quindi se sono stati fabbricati bene dovrebbero durare almeno per tutta la vita dell'auto.

La tecnologia nelle applicazioni automobilistiche è ancora relativamente giovane, quindi resta da vedere come se la caveranno i fari a LED a lungo termine, ma uno dei principali svantaggi è che se qualcosa va storto con un faro a LED, potrebbe rivelarsi incredibilmente costoso da sostituire. .

Le lampadine per fari a LED aftermarket, invece, hanno le stesse dimensioni delle lampadine alogene e quindi possono essere utilizzate per sostituire le lampadine tradizionali, offrendo potenzialmente un'illuminazione molto migliore. È improbabile che siano sofisticati come i fari a LED montati in fabbrica e potrebbero non essere altrettanto efficaci.

E c'è un problema molto più grande che gli automobilisti devono considerare prima di montarli sulla loro auto.

Un'unità faro utilizza un riflettore o un proiettore per focalizzare la luce prodotta dalle lampadine o dai LED.

Le lampadine alogene per fari sono omnidirezionali, il che significa che, senza il riflettore corretto, la loro luce è ampiamente dispersa e non illuminano efficacemente la strada da percorrere.

I LED non sono omnidirezionali, il che significa che richiedono una lente per focalizzare la luce prodotta.

Ciò significa che, se una lampadina a LED aftermarket (o "retrofit") viene utilizzata in un faro non progettato per lampadine a LED, la luce non solo sarà molto più luminosa di una lampadina alogena standard, ma sarà probabilmente abbagliante per gli altri guidatori e forse non sarà molto efficace dal punto di vista dell'illuminazione.

C'è anche la possibilità (la stessa delle lampadine alogene) che una lampadina LED aftermarket non sia montata correttamente e che il livello del fascio non sia impostato correttamente, aggravando ulteriormente il problema di abbagliamento degli altri conducenti.

Detto questo, nessuna di queste cose rappresenta il problema più grande quando si tratta di lampadine per fari a LED aftermarket...

No, sono totalmente illegali nel Regno Unito e in altri mercati per un'ampia serie di ragioni, non ultimi i problemi sopra menzionati.

Il regolamento sull'illuminazione dei veicoli stradali del 1989 stabilisce che tutte le lampadine dei fari devono recare un marchio E europeo o un marchio British Standards per garantirne la qualità.

Al momento, non esiste alcuna legislazione tecnica riguardante l'uso delle lampadine LED nei gruppi ottici progettati per alogene, il che significa che le lampadine LED aftermarket non possono ricevere un marchio E europeo, o un marchio British Standards, e quindi non possono essere certificate per l'uso stradale nel UK.

SÌ. Nel 2021, il manuale di revisione MOT è stato aggiornato per includere la dicitura: